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Angezeigt: R107 - die meistgehandelte Generation dieses Modells.
Mercedes-Benz SL R107
27.739 €
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Hoch
Haben Sie einen Mercedes-Benz SL?
Sehen Sie, was er wert istDer SL ist ein zweisitziger Mercedes-Roadster. Das ist so ziemlich alles, was die verschiedenen Generationen gemeinsam haben. Der Rest dreht sich um Fahrwerk, Dach und die Frage, wie viel Elektronik man in Kauf nehmen möchte.
Der W113 Pagode ist das Modell, das die sechsstellige Marke geknackt hat. Der R107 wurde von 1971 bis 1989 gebaut und ist immer noch das, was die meisten Menschen meinen, wenn sie von einem „klassischen SL“ sprechen - abnehmbares Hardtop, Chrom, ein V8, der keine großen Ansprüche stellt. Der R129 ist der erste mit einem klappbaren Hardtop. Alltagstauglicher. Mehr, was schiefgehen kann. In den meisten europäischen Anzeigen immer noch die günstigere Option. Danach kommt der R230: ABC-Fahrwerk, mehr Gewicht, weniger analoges Fahrgefühl. Ein ganz anderes Auto.
Man sollte beim Fahrwerk ansetzen, nicht beim Stern auf der Motorhaube. Stell dir die Anzeigen für den R107 und den R129 nebeneinander und entscheide, ob du ein Hardtop in der Garage haben willst oder ein Dach, das sich von selbst verstaut.
R107, wenn Sie Chrom, ein separates Hardtop und ein Auto wollen, das die Leute immer noch fotografieren. R129, wenn Sie das Auto bei schlechtem Wetter fahren und möchten, dass das Dach sich von selbst regelt. Der Pagoda spielt in einer anderen Preisklasse. Der R230 ist neuer und komplexer - ABC, kein erster klassischer SL.
Die Motoren sind der einfache Teil. Rost an einem R107, die Dachhydraulik sowie die alte Verkabelung bei einem R129 sind es, die die jährlichen Kosten in die Höhe treiben. Ein gut gekaufter 500er - egal welcher Generation - ist im Unterhalt günstiger als ein billiges Modell, das vernachlässigt wurde.
