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Affichage : R107 - la génération la plus échangée pour ce modèle.
Mercedes-Benz SL R107
29 820 €
-1.1%
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Élevée
Vous avez une Mercedes-Benz SL?
Voyez ce qu'elle vautLa SL est un roadster Mercedes biplace. C’est à peu près tout ce que les différentes générations ont en commun. Le reste, ce sont le châssis, le toit et la quantité d’électronique avec laquelle vous êtes prêt à composer.
C’est la W113 Pagode qui a franchi la barre des six chiffres. La R107 a été produite de 1971 à 1989 et reste aujourd’hui encore ce à quoi la plupart des gens pensent lorsqu’ils parlent d’une « SL classique » : un toit rigide amovible, des chromes et un V8 peu exigeant. La R129 est la première à être équipée d’un toit rigide escamotable. Plus pratique. Plus de risques de pannes. Elle reste toutefois l’option la moins chère dans la plupart des annonces européennes. Vient ensuite la R230 : suspension ABC, plus de poids, moins de sensations « analogiques ». C’est une voiture différente.
Commencez par le châssis, pas par l’étoile sur le capot. Mettez côte à côte les annonces de la R107 et de la R129 et décidez si vous préférez un toit rigide dans votre garage ou un toit qui se replie tout seul.
Optez pour la R107 si vous recherchez des finitions chromées, un toit rigide amovible et un modèle qui fait encore rêver les passionnés d'automobile. Choisissez la R129 si vous comptez l'utiliser par mauvais temps et que vous souhaitez un toit qui ne nécessite pas d'entretien particulier. La Pagode, quant à elle, relève d'un tout autre budget. La R230 est plus récente et plus sophistiquée - avec le système ABC -, ce n'est donc pas un premier choix parmi les SL de collection.
Les moteurs, c'est la partie la plus simple. C'est la rouille sur une R107, le système hydraulique du toit et le câblage d'origine sur une R129 qui font grimper la facture annuelle. Une 500 bien choisie, quelle que soit la génération, coûte moins cher à entretenir qu'un modèle bon marché qui a été négligé.
