1001 klasyków
Ogłoszenia bezpośrednie wyświetlają się na górze wyników.
Czy te wyniki były pomocne?
Przeglądaj klasyki Volkswagen w całej Europie. Od chłodzonych powietrzem Porsche po włoskie ikony - agregujemy oferty z każdego ważnego portalu.
Użyj filtrów powyżej: model, rok, kraj lub cena. Oferty aktualizujemy codziennie.
Żaden producent samochodów nie ma bardziej dosłownej nazwy niż Volkswagen - "samochód dla ludu" I żaden producent nie spełnił tej obietnicy w pełni. Od Beetle'a, który stał się najlepiej sprzedającym się pojedynczym modelem samochodu w historii, po Golfa, który na nowo zdefiniował, czym może być samochód w przystępnej cenie, Volkswagen konsekwentnie budował maszyny, które wykraczały poza swój punkt cenowy. Dla kolekcjonerów klasycznych samochodów ten demokratyzujący instynkt jest magnesem: Klasyki Volkswagena są jednymi z najbardziej dostępnych, najbogatszych w społeczność i najbardziej satysfakcjonujących w posiadaniu i pracy.
Podstawą jest Beetle (Käfer). Chłodzony powietrzem, tylnosilnikowy projekt Ferdinanda Porsche wszedł do produkcji w 1945 roku i nie przestał być produkowany aż do 2003 roku - to niezwykłe 58 lat w niemieckich, brazylijskich i meksykańskich fabrykach. Wczesne modele - z dzielonym oknem (przed 1953 r.) i owalnym oknem (1953-1957) - są poważnymi samochodami kolekcjonerskimi, których wartość przekracza 30 000 euro za dobre egzemplarze i znacznie więcej za rzadkie konfiguracje. Późniejsze modele pozostają jednymi z najbardziej przystępnych cenowo i wybaczających błędy klasycznych samochodów dla początkujących właścicieli.
Transporter (Typ 2) jest prawdopodobnie najbardziej znaczącym kulturowo modelem Volkswagena po Beetle. Dzielony "autobus" T1 (1950-1967) stał się jednym z najcenniejszych masowo produkowanych klasycznych pojazdów na świecie, z modelami Samba - 23 okna, płócienny szyberdach - przekraczającymi 100 000 euro. T2 "Bay Window" (1967-1979) oferuje wiele z tego samego uroku za ułamek ceny T1 i pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów na każdej drodze.
Karmann Ghia (1955-1974) to elegancka alternatywa: Mechanizmy Beetle'a owinięte we włoskie nadwozie Ghia, montowane przez Karmann w Osnabrück. Nigdy nie był szybki, ale zawsze był piękny, a jego wartość odpowiednio wzrosła. Typ 3 (Fastback, Squareback, Notchback) to sekret entuzjastów - ta sama chłodzona powietrzem płaska czwórka, ale z bardziej nowoczesnym nadwoziem i oddaną społecznością.
Dla kolekcjonerów youngtimerów, Golf GTI Mk1 (1976-1983) jest ostatecznym hot
