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Mercedes-Benz SL R107
29.500 €
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Ha una Mercedes-Benz SL?
Scopra quanto valeLa Mercedes-Benz R107 SL vanta un primato che nessun’altra auto da strada Mercedes può vantare: un ciclo di produzione durato 18 anni, dal 1971 al 1989, che la rende il modello più longevo nella storia dell’azienda. Tale longevità non è stata frutto di compiacimento. Gli ingegneri Mercedes hanno continuamente perfezionato la R107 - aggiornando motori, dotazioni di sicurezza, finiture interne e conformità alle norme sulle emissioni - pur mantenendo intatto il carattere fondamentale dell’auto. La R107 era una gran turismo nel vero senso della parola: abbastanza confortevole per attraversare un continente, abbastanza stabile per l’autostrada e abbastanza elegante per la Costa Azzurra.
La R107 succedette alla W113 "Pagoda" - a sua volta ormai un’auto da collezione dal valore a sei cifre - e stabilì un modello per la SL che perdura ancora oggi: una roadster a due posti con tetto rigido rimovibile, una scelta tra motori a sei cilindri in linea o V8 e tutto il peso dell’ingegneria Mercedes-Benz dietro ogni componente. Ne furono prodotti circa 237.287 esemplari, rendendo la R107 una delle auto sportive di maggior successo che la Mercedes abbia mai costruito.
La scelta del motore ne definisce il carattere. La 280SL (1974-1985, sei cilindri in linea, 185 PS) è la più leggera e quella con l’impronta più europea: agile, raffinata e la scelta dei puristi. La 350SL (1971-1980, V8 da 3,5 litri, 200 PS) e la 450SL (1973-1980, V8 da 4,5, 225 PS) hanno introdotto la fluidità del V8 e la guida rilassata. La 500SL (1980-1989, 5,0 V8, 240 PS) è ampiamente considerata il modello ideale: il motore più raffinato della gamma, abbinato agli interni migliorati degli ultimi anni di produzione. La 560SL (1986-1989, 5,6 V8, 300 PS) rappresenta la versione definitiva, ma è stata venduta quasi esclusivamente nei mercati statunitense e
Una 280SL o una 350SL in condizioni ottimali per la guida parte da 20.000-30.000 €. Le 500SL ben tenute - ampiamente considerate il punto di equilibrio ideale - hanno un prezzo compreso tra 30.000 e 55.000 €. Le 560SL di ultima generazione presentano prezzi molto variabili a seconda delle specifiche (versione europea o statunitense). Esemplari eccezionali con basso chilometraggio, di qualsiasi variante, possono superare i 70.000 €.
La 500SL in versione europea (1980-1989) è generalmente considerata il modello ideale: il motore V8 più raffinato, gli interni migliorati degli ultimi anni di produzione e un’ampia disponibilità di ricambi. La 280SL attira i puristi che preferiscono il carattere più leggero del sei cilindri in linea. È consigliabile evitare le reimportazioni in versione statunitense, a meno che il prezzo non rifletta le specifiche inferiori.
I costi di gestione sono moderati per una Mercedes-Benz di quell’epoca. I motori V8 sono robusti e le competenze tecniche necessarie sono ampiamente diffuse. La principale voce di spesa riguarda la riparazione dei danni da ruggine: gli interventi sui punti di fissaggio del sottotelaio e sul pianale del bagagliaio possono risultare costosi. I costi della manutenzione ordinaria sono paragonabili a quelli di una Mercedes moderna.
Nel corso dell’ultimo decennio, la R107 ha registrato un costante aumento di valore, in particolare le varianti 500SL e 280SL. Le auto con specifiche europee, dotate di storia documentata, hardtop originale e con pochi segni di corrosione sono quelle che registrano le prestazioni migliori. La R107 beneficia dell’“effetto Pagoda”: dato che la W113 Pagoda ha superato le sei cifre, gli acquirenti stanno scoprendo la R107 come sua naturale erede.
