Ogłoszenia bezpośrednie wyświetlają się na górze wyników.
Dodaj swój samochód
Czy te wyniki były pomocne?
Ogłoszenia bezpośrednie wyświetlają się na górze wyników.
Dodaj swój samochódCzy te wyniki były pomocne?
Wyświetlono 1 generation - najczęściej handlowaną generację tego modelu.
Fiat 126p 1 generation
17 060 zł
+25.1%
200
Wysoka
Masz Fiat 126p? Zobacz ile jest wart
Wycen mój klasykW Polsce Fiat 126p to nie tylko samochód. To instytucja kultury. Powszechnie znany jako "Maluch", przeprowadził cały naród przez ostatnie dekady PRL-u i w erę wolnego rynku. W latach 1973-2000 w fabryce FSM w Bielsku-Białej wyprodukowano ponad trzy miliony egzemplarzy tego modelu, dzięki czemu Polska stała się największym producentem rodzinnych Fiatów 126 na świecie - wyprzedzając nawet same Włochy. Każda polska rodzina ma swoją historię związaną z Maluchem: pierwsze wakacje nad morzem, ślubny samochód ozdobiony wstążkami, pierwszy smak niezależności na czterech kołach dla studenta.
Korzenie 126p są włoskie. Fiat wprowadził na rynek oryginalnego 126 w Turynie w 1972 roku jako następcę kultowej 500, a w następnym roku udzielił licencji na produkcję polskiej FSM (Fabryce Samochodów Małolitrażowych). Polska produkcja trwała przez 27 kolejnych lat - był to jeden z najdłuższych okresów nieprzerwanej produkcji jakiegokolwiek modelu samochodu w historii. W tym okresie 126p ewoluował przez kilka znaczących wariantów, zachowując swój zasadniczy charakter: tylny silnik, napęd na tylne koła i wystarczająco mały, aby zaparkować w miejscach, o których inne samochody mogły tylko pomarzyć.
Najwcześniejsze modele polskiej produkcji wyposażone są w oryginalny dwucylindrowy silnik o pojemności 594 cm3 chłodzony powietrzem - ten sam, który stosowany jest we włoskim Fiacie 500. Te wczesne samochody są coraz bardziej poszukiwane ze względu na ich charakter i oryginalną specyfikację. Silnik 650cc chłodzony powietrzem stał się standardem dla większości produkcji i reprezentuje klasyczne doświadczenie Malucha: 24 konie mechaniczne, prędkość maksymalna około 110 km/h w dobry dzień i dźwięk silnika, który plasuje się gdzieś pomiędzy maszyną do szycia a motorowerem.
W BIS (od 1987 r.) wprowadzono chłodzony wodą silnik o pojemności 704 cm3 i, w niektórych wersjach, pełnowymiarowy brezentowy dach. Z mechanicznego punktu widzenia jest to najbardziej praktyczny wariant, choć puryści chłodzeni powietrzem uważają go za odstępstwo. Końcowe wersje FL i EL (lata 90-te) reprezentowały ostatnią ewolucję: chłodzone
Solidny, sprawny egzemplarz można kupić za 1 000-3 000 euro. Samochody pokazowe w stanie Concours osiągają 5 000-8 000 euro. Wczesne egzemplarze z silnikiem 594 cm3 i rzadkie warianty są droższe. Model 126p jest jednym z najbardziej przystępnych cenowo klasyków w Europie.
Silnik chłodzony powietrzem jest niezwykle prosty w obsłudze i wytrzymały. Kluczowe znaczenie mają przewody chłodzące - ich brak lub uszkodzenie powoduje przegrzanie. Rdza na płycie podłogowej jest głównym problemem konstrukcyjnym. Części są niedrogie i powszechnie dostępne, zwłaszcza w Polsce.
Sprawdź miski podłogowe od spodu - rdza jest zabójcą numer jeden. W modelach chłodzonych powietrzem należy sprawdzić blaszane elementy układu chłodzenia. Zużycie synchronizatorów skrzyni biegów (zwłaszcza drugiego biegu). Wymiana paneli nadwozia jest niedroga; zgnilizna strukturalna jest droższa w naprawie.