BMW E30 F30/F31/F34 - Klasyki na sprzedaż
0 klasyków
Nie znaleziono klasyków
Klasyki na sprzedaż →Nie znaleźliśmy tego, czego szukasz
Powiedz nam, czego potrzebujesz - dodamy więcej ogłoszeń i możemy Cię powiadomić.
Najpierw zaloguj się lub załóż darmowe konto. Potem opisz, czego szukasz - wyślemy e-mail, gdy pojawią się pasujące ogłoszenia.
Indeks cen
BMW E30 F30/F31/F34
Klasyczne BMW E30 na sprzedaż w Europie
Szukaj klasyków BMW E30. Oferty z 14 krajów i ponad 30 portali - jedno wyszukiwanie na cały kontynent.
Zawęź rok, kraj lub cenę, by znaleźć właściwy BMW E30 do kolekcji.
Samochód, który sprawił, że całe pokolenie zakochało się w jeździe samochodem
BMW serii E30 3 to samochód, który przekształcił BMW z szanowanego niemieckiego producenta w globalną ikonę. Produkowany od 1982 do 1994 roku, pojawił się jako następca modelu E21 i ustanowił szablon - kompaktowe wymiary, napęd na tylne koła, opcja silnika rzędowego sześć i podwozie dostrojone raczej dla kierowcy niż pasażera - który od tamtej pory definiuje serię 3. Dla pokolenia entuzjastów, którzy dorastali w latach 80-tych i 90-tych, E30 był samochodem plakatowym. Dla wielu nadal nim jest.
Wyprodukowano ponad 2,3 miliona egzemplarzy E30 w wersjach sedan, coupe, Touring (kombi) i kabriolet. Ta wielkość produkcji jest zaletą dla kolekcjonerów: podaż części pozostaje doskonała, baza wiedzy specjalistycznej jest ogromna, a wariant E30 jest praktycznie na każdą kieszeń i ambicję.
Znalezienie tego właściwego
325i jest sercem gamy. Jego 2,5-litrowa rzędowa szóstka M20B25 wytwarza 171 koni mechanicznych - wystarczająco dużo, aby lekkie E30 było naprawdę szybkie - i zapewnia płynną, chętną moc, która definiuje doświadczenie BMW. Coupe lub sedan, 325i to samochód, do którego większość kupujących powinna dążyć: obfity, dobrze obsługiwany i zapewniający pełne wrażenia z jazdy.
M3 zajmuje zupełnie inny świat. Specjalna homologacja BMW Motorsport - wyposażona w czterocylindrowy silnik S14, nadkola i podwozie dostrojone do wyścigów samochodów turystycznych - jest jednym z najbardziej znanych samochodów sportowych lat 80-tych. Jego wartość odpowiednio wzrosła: dobrze udokumentowane M3 kosztuje obecnie 60 000-100 000 euro, a modele Sport Evolution są znacznie droższe. M3 to przede wszystkim samochód kolekcjonerski, a dopiero w drugiej kolejności samochód do jazdy; dla czystej przyjemności wielu doświadczonych entuzjastów powie, że 325i zapewnia 90% wrażeń za 20% ceny.
Pomiędzy tymi biegunami znajdują się satysfakcjonujące alternatywy. Model **325is (dostępny głównie w specyfikacji amerykańskiej) ma swoich zwolenników. Kombi **Touring jest rzadkie i zyskuje na wartości - praktyczny klasyk z prawdziwym charakterem. Kabriolet pozostaje niedoceniany w stosunku do coupe. Z kolei **320i i **318is oferują