63 klasyków
€15,850
-7.4%
250
Wysoka
Volkswagen Beetle 1200 [4th restyling]
Volkswagen Beetle to najbardziej udany projekt samochodu w historii. W latach 1938-2003 w fabrykach w Niemczech, Brazylii, Meksyku, Australii, RPA i innych krajach wyprodukowano ponad 21,5 miliona egzemplarzy tego modelu. Już same te liczby sprawiają, że Beetle jest statystyczną anomalią. Ale powód, dla którego przetrwał jako samochód kolekcjonerski, nie ma nic wspólnego ze statystykami. Trwa, ponieważ ma duszę.
Oryginalny projekt Ferdinanda Porsche - chłodzony powietrzem, poziomo ustawiony silnik zamontowany za tylną osią, napędzający tylne koła, umieszczony w zaokrąglonym, aerodynamicznie wydajnym nadwoziu - okazał się tak fundamentalnie solidny, że przetrwał praktycznie niezmieniony przez sześć dekad. Beetle nigdy nie był najszybszy, nigdy nie był najbardziej przestronny, nigdy nie był najbardziej wyrafinowany. Był po prostu najlepiej przemyślany: niezawodny, niedrogi, możliwy do naprawy w nieskończoność i posiadający charakter, który właściciele opisują w kategoriach zwykle zarezerwowanych dla zwierząt domowych, a nie maszyn.
Dzielona szyba (Brezelkäfer, 1945-1953) to kolekcjonerski Graal. Dzielona tylna szyba, mniejsze wymiary i wczesna specyfikacja sprawiają, że samochody te są naprawdę rzadkie i coraz bardziej cenne - 30 000-100 000 € + w zależności od stanu i pochodzenia. Najbardziej pożądane są modele eksportowe z chromowanymi wykończeniami i ulepszonym wnętrzem.
Owalne okno (1953-1957) jest często uważane za najlepsze miejsce dla poważnych kolekcjonerów: wystarczająco charakterystyczne, aby być rozpoznawalne, wystarczająco rzadkie, aby mieć premię, ale nie tak stratosferycznie drogie, aby były niedostępne. Ceny dobrych egzemplarzy wahają się od 15 000 do 40 000 euro.
Beetle z dużymi oknami (od 1958 r.) to model, w którym większość nabywców znajdzie swój samochód. Modele 1200, 1300 i 1500 obejmują trzy dekady produkcji i szerokie spektrum specyfikacji. Solidny, działający model 1300 można kupić za 8 000-15 000 euro, co czyni go jedną z najbardziej przystępnych cenowo dróg do posiadania klasycznego samochodu. W modelach 1302 i 1303 "Super Beetle" (1971-1975) wprowadzono przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona i
Solidny, działający Beetle (1300/1500 z lat 1960-70) można kupić od 8 000 do 15 000 euro. Modele z owalnymi oknami (1953-1957) wahają się od 15 000 do 40 000 euro. Beetle z dzielonymi oknami (sprzed 1953 r.) zaczynają się od 30 000 euro i mogą przekroczyć 100 000 euro w przypadku wyjątkowych egzemplarzy. Kabriolety są droższe w każdej epoce.
Beetle jest jednym z najłatwiejszych w utrzymaniu klasycznych samochodów. Chłodzony powietrzem silnik typu flat-four jest mechanicznie prosty i można go przebudowywać w nieskończoność. Dostępność części jest wyjątkowa - praktycznie każdy komponent jest dostępny jako reprodukcja. Podstawową konserwację można przeprowadzić przy użyciu standardowych narzędzi w domowym garażu.
Niemcy są duchowym domem z najszerszym wyborem i najgłębszą wiedzą specjalistyczną. Skandynawia oferuje starannie utrzymane egzemplarze. Europa Południowa (Hiszpania, Portugalia, Grecja) oferuje nadwozia o niskim stopniu korozji. W przypadku późnych modeli Beetles chłodzonych powietrzem, import z Brazylii i Meksyku oferuje konkurencyjne ceny.
Beetle z dzielonymi szybami (sprzed 1953 r.) są najbardziej wartościowe i kolekcjonerskie. W tej kategorii modele eksportowe z chromowanymi wykończeniami osiągają najwyższe ceny. Kabriolet zbudowany przez Karmanna jest najbardziej pożądanym stylem nadwozia we wszystkich epokach. Wśród późniejszych modeli, 1303 Cabriolet i każdy Beetle z udokumentowaną wczesną historią własności są premiowane przez kolekcjonerów.
