Directe advertenties verschijnen bovenaan de zoekresultaten.
Voeg uw auto toeJaguar E-Type - Klassieke auto's te koop
263 klassiekers gevonden
Waren deze resultaten nuttig?
263 klassiekers gevonden
Directe advertenties verschijnen bovenaan de zoekresultaten.
Voeg uw auto toeWaren deze resultaten nuttig?
€90,681
+3.3%
1.316
Hoog
Weergave: Series 1 — de meest verhandelde generatie van dit model.
Jaguar E-Type Series 1
Toen de Jaguar E-Type werd onthuld op de Autosalon van Genève op 15 maart 1961, nam de autowereld niet slechts notitie — hij capituleerde. Hier was een auto die 240 km/u kon halen, die reed met een verfijning direct afgeleid van Jaguars Le Mans-winnende D-Type, en die minder dan de helft kostte van de Ferrari's en Aston Martins die hij overtrof. Enzo Ferrari's wijdverspreide oordeel — dat het de mooiste auto was die ooit was gemaakt — was geen marketing. Het was een erkenning van een rivaal dat Jaguar iets buitengewoons had geproduceerd.
Tussen 1961 en 1975 werden meer dan 72.500 E-Types gebouwd, in drie series en drie carrosserievarianten. Elke combinatie heeft zijn eigen karakter, zijn eigen verzamelgemeenschap en zijn eigen plaats in de markt.
De Series 1 (1961–1968) is de definitieve E-Type. Afgedekte koplampen, de originele 3,8-liter XK-motor met drievoudige carburateurs (later 4,2-liter met verbeterd koppel en een superieure volledig gesynchroniseerde versnellingsbak), en de zuiverste uitdrukking van Malcolm Sayers aerodynamisch ontwerp. Binnen Series 1 is de 3.8 de keuze van de purist: lichter vliegwiel, kenmerkend uitlaatgeluid en het cachet van de vroegste productie. De 4.2 is de betere dagelijkse auto: meer koppel, een makkelijkere versnellingsbak (de Moss-bak van de 3.8 is berucht onwillig) en verbeterd interieur. Series 1 Roadsters in bijpassende-nummers-conditie overschrijden nu routinematig €200.000, met uitzonderlijke exemplaren die €400.000 naderen.
De Series 1.5 (1967–1968) is een overgangsmodel: open koplampen opgelegd door Amerikaanse regelgeving, maar met behoud van het Series 1-dashboard en veel mechanische details. Het biedt veel van de Series 1-ervaring tegen een gematigd lagere prijs.
De Series 2 (1968–1971) kreeg open koplampen, grotere achterlichten, verbeterde remmen en een verfijnder interieur. Algemeen beschouwd als de meest bruikbare van de zescilinder E-Types, wordt de Series 2 doorgaans verhandeld tegen 20–30%
Waarden variëren enorm per serie en carrosseriestijl. Een Series 1 Roadster in bijpassende-nummers-conditie begint vanaf €150.000 en kan €400.000 overschrijden. Series 2-modellen worden verhandeld tegen 20–30% onder Series 1. Series 3 V12 Roadsters variëren van €80.000–150.000. De 2+2-carrosserie is de meest betaalbare in elke serie.
Voor investering en verzamelaarsprestige: de Series 1 4.2 Roadster. Voor rijplezier tegen een redelijke prijs: de Series 2 4.2 Roadster of FHC. Voor grand touring-comfort met een magnifieke motor: de Series 3 V12. Voor het meest betaalbare instappunt: elke 2+2-variant.
De XK-motor van de E-Type is fundamenteel robuust en wordt goed ondersteund door specialisten. Routineonderhoud is vergelijkbaar met andere Britse klassiekers. Koetswerkrestauratie kan echter duur zijn vanwege de zelfdragende constructie en de complexiteit van de lange motorkap. Begroot voor specialistische arbeidstarieven als u niet zelf restaureert.
Series 1 E-Types hebben de afgelopen twee decennia tot de sterkst presterende Britse klassieke auto's behoord. Exemplaren met bijpassende nummers en goede documentatie zijn consequent in waarde gestegen. Series 2- en 3-modellen liepen achter maar volgen nu hetzelfde opwaartse traject, met name op linksgestuurde markten.